一名女骑手的“云端”之路（主题）

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工人日报-中工网记者 刘友婷

坐在驾驶座上，田立立头戴耳机，双手握住方向盘，目视前方，透过屏幕紧盯着行走在路面上的配送车。通过远程操控，田立立能随时解决十几公里外配送途中出现的各种路面状况。

出生于1994年的田立立是一名美团自动配送车云控安全员，主要负责在操控室进行远程操作、验车调试、履约配送等。从创业失败转行从事外卖配送，又从骑手晋升为站长、云控安全员……田立立始终认为，自己是因喜欢而选择，因选择而努力，因努力而出色。

经历失败后重新开始

2020年11月，背负着创业失败后的债务，田立立揣着兜里的500多元，乘坐火车硬座来到深圳。“听说深圳包容性强，我希望在这里重新出发，找到自己的路。”创业的经历也让她明白，要一步一步脚踏实地，才能行稳致远。

经过对自身情况的计划，田立立选择了到华强北当骑手，她说：“能吃下这份苦，这就是成长。”应聘成功后，她主要负责华强北、华强南、赤尾、园岭街道等区域的配送任务，入职初期保持25单至30单的日单量，熟练后也拿到了近万元的工资。

在田立立看来，当骑手最大的挑战是在送单能力范围内接单，同时做好时间安排、路线规划。一开始，她曾尝试同时接了5个订单，但因为取餐慢、电动车停错位置被拖走等最终耽误了送餐。“穿梭在不同地方的各餐厅取餐后，拎着沉重的餐食，却找不到配送车，急得满头大汗。”她回忆道。

忙碌的工作中有泪水，自然也有欢笑。刚入职不久就遇上春节，站点提前组织了年夜饭，大家拿了红包一起吃着火锅聊着天，田立立还带着大家唱歌，暖意融融。她说：“就是这些温暖的人，一直鼓励着我坚强地走下去。”

两个月，从2星到4星

在当骑手期间，田立立还跟着站长学习使用办公软件、做台账、处理站务等。每天，她都利用早会后时间，以及午高峰和晚高峰结束后的空闲时间，在站点学习处理站务，常常忙到晚上11点才回宿舍休息。

机会往往留给有准备的人。3个月后，田立立顺利晋升为站长助理。每天早会前，她要整理好前一天的数据，包括单量、异常订单数量及具体情况；与骑手沟通了解异常订单、超时率高、差评等原因，并申诉前一天异常订单；午高峰、晚高峰时，她还要盯着后台，了解新骑手的送单能力，完成骑手培训后，晚上还要做站点自检、处理台账。

成长的背后，往往会经历跌倒，再爬起来。刚开始当站长助理时，因管理方式不恰当，田立立曾因为迟到早退的罚单和一位骑手产生争执。在处理这件事的过程中，她对自己的工作方式进行反思，发现确实存在方法太简单粗暴的问题。

对此，她开始有意识学习管理知识，更注意与骑手沟通，了解违规背后的原因，并尝试帮助他们解决问题。她说：“不能只依赖于制度去管理骑手，要找到问题，对症下药。”

入职9个月后，田立立因家人生病辞职回到老家西安，并成功应聘为当地的美团配送站站长。在新战场，她运用前期总结的管理手段，找各种机会和当地骑手迅速建立关系，也受到了大家的认可。仅用两个月时间，田立立将站点从2星级提升为4星级。

“时刻保持敬畏心”

随着社会需求场景的增多，无接触的自动配送车业务有了发展，并催生了自动配送车云控安全员的职业。记者了解到，云控安全员要求持有C类以上驾照，3年以上驾龄。在深圳首批试点中，有400多名骑手提交报名表、申请自动车安全员的岗位。

“我觉得这个行业有前景，趁着年轻，应该多尝试、多挑战。”今年2月，田立立再次回到深圳，并得知平台招聘云控安全员，她立即报名并通过了层层考核和筛选。正式上岗前，她还经历了非常严格和复杂的培训和考试，其中专业知识的理论学习包括与自动车有关的各项流程、知识和操作。

直到5月，通过了全部理论考核和实操阶段学习与考核后，田立立正式任职美团自动配送车云控安全员。“年轻人就是要多点尝试，才能找到自己喜欢的职业赛道。我相信自己的能力，喜欢的工作，我都可以做好。”谈及如何成为一名优秀的云控安全员，田立立认为，要时刻保持敬畏心，不断学习，提高自身能力。