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对乘坐飞机出行的旅客来说，能否有廊桥直通客舱对出行体验有直接影响。今年以来，江西机场集团深入贯彻落实民航局关于提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治工作，聚焦旅客期盼，统一部署、深挖潜能，南昌昌北国际机场（以下简称昌北机场）靠桥率稳定在90%以上，超九成航班实现“廊桥登机”，机场进出港旅客出行体验更加舒适。

“作为乘客，我碰到过很多次需要坐摆渡车搭乘航班的情况，而且摆渡车座位少，等旅客上车再到航站楼，车上不仅拥挤，有时候在时间上花费也长。”从事医疗行业的徐先生经常在国内多地出差。“最近明显感觉到航班靠桥的概率提高了，出行体验确实更好了。”记者了解到，在提升机场航班靠桥率专项整治中，江西机场集团联合民航江西空管分局、航空公司等驻场单位，结合暑运、雷雨季等运行特点，制定专项行动方案，细化分解15项提升举措。同时，积极发挥运管委平台沟通作用，协调航司尽可能减少长过站航班或早停场晚始发航班运力安排；与各地面保障单位沟通，畅通旅客和行李运输保障流程，严格节点管控，提升航班放行正常率，减少因长时间占用停机位导致廊桥周转率及靠桥下降的情况。

“我们现在有国际客运航班保障区廊桥机位5个，国内客运航班保障区廊桥机位25个。为最大限度利用好现有廊桥机位资源，根据南昌机场单跑道运行模式，以及国际国内航班、宽体窄体机型近机位分布，我们细化了航空器停机位分配方案和调整方案，尽可能安排航班使用就近跑道起降并停靠廊桥停放，提高廊桥的周转使用效率，避免廊桥空置。”昌北机场航站区管理部负责人介绍。

为确保廊桥使用效率，昌北机场还进行了T1航站楼廊桥改造，国际客运航班E类廊桥近机位资源增加至4个。前期，对T2航站楼17个国内客运航班廊桥进行大修，确保廊桥处于良好性能状态，满足日益恢复的航班保障需求。据了解，昌北机场ARJ21机型共计11架常态停场运行，本场可提供该机型停靠保障的廊桥机位仅2个。为提升ARJ21机型的靠桥率，昌北机场加快推进T2航站楼C指廊扩建机坪廊桥机位常态化运行，7月10日，可靠接该机型的222、224机位开始试运行，新增了2个廊桥机位资源。C指廊正式启用后，国内航班廊桥机位将由现在的17个增加到25个，增幅达到47.1%，将进一步促进昌北机场航班靠桥率的提升。后续，昌北机场将根据实际情况，研究启用T2航站楼C指廊东侧机坪扩建工程，进一步增加廊桥近机位资源。(全媒体记者张瑞哲)